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世行特别提到，数字金融在中国快速发展，移动支付在中国占比达57%，比2014年增加了一倍以上。“在过去几年，我们看到世界各地在将人口纳入正规金融服务方面取得了长足的进展。”世界银行集团行长金墉表示，”普惠金融让人民能够储蓄以应付家庭所需，借贷支持企业经营，或者作为应急缓冲资金。获得金融服务是减少贫困与不平等的关键一步，而手机拥有率和互联网上网率的新数据显示出利用技术实现普惠金融机会空前。”

有人喊“狼来了”对于开放外资进入保险业，国内保险界人士表现出了截然相反的看法。管理风格，服务理念，都是外资的优势。了解国情，熟悉百姓的投资理念是中资的优势。认为是狼来了，而且是群狼的人认为，毕竟外资在服务水平上高于中资，所以未来拼的可能就是服务，谁的服务好，就可能出现市场份额的变化。

协调衔接、开放共享。加强物流与交通基础设施衔接，提高不同运输方式间货物换装效率，推动信息互联互通、设施协调匹配、设备共享共用，增强国家物流枢纽多式联运功能，提高运行效率和一体化组织水平。智慧高效、绿色发展。顺应现代物流业发展新趋势，加强现代信息技术和智能化、绿色化装备应用，推进货物运输结构调整，提高资源配置效率，降低能耗和排放水平，打造绿色智慧型国家物流枢纽。

三、合理布局国家物流枢纽，优化基础设施供给结构（一）国家物流枢纽的类型和功能定位。国家物流枢纽分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等 6 种类型。陆港型。依托铁路、公路等陆路交通运输大通道和场站（基地）等，衔接内陆地区干支线运输，主要为保障区域生产生活、优化产业布局、提升区域经济竞争力，提供畅通国内、联通国际的物流组织和区域分拨服务。

应急物流。发挥国家物流枢纽网络功能和干线转运能力优势，构建应对突发情况能力强、保障效率和可靠性高的应急物流服务网络。优化存量应急物资储备设施布局，完善枢纽综合信息平台应急功能，提升统一调度、信息共享和运行协调能力。研究制定枢纽应急物流预案，建立制度化的响应机制和协同机制，确保应急物流运行迅速、精准、顺畅。

这种“最小干预、修旧如旧”的修缮理念，曾长期在争论中处于下风，现在才逐渐被广泛接受。年初，《长城保护总体规划》发布，其中确定了“预防为主、原状保护”的原则。这意味着，未来长城修缮，都要最小干预、保持“野味”。怀柔区箭扣长城二期修缮工程正在开展。今年2月，国家文物局正式批复箭扣长城东段和南段修缮方案。箭扣二期之后，未来3年，合计2772米的长城段和17座敌台敌楼也将完成修缮。箭扣的修缮探索了多种模式创新，未来可供全国长城尤其是砖长城修缮借鉴。